稻城亚丁机场
机场打卡之神，讲述又一次打卡之旅
旅行有很多种，enjoy旅行也有很多方式：
有的同学，川藏线骑行，风吹雨打历尽艰辛，看遍雪山体验高反，到了布达拉宫，喜欢这种成就感；
我干嘛受那苦？有的同学，一年飞海岛N次，躺在海边酒店啥都不干，这就是爽，这就是旅行；
还有的同学，一年就两次假，精算着假期，提前很久计划行程做攻略，下雪的北京，埋葬记忆的土耳其….. 一年又一年，累积着下一次旅行。
而对喜欢飞的飞友而言，飞行是一种乐趣，每年航旅纵横的排行榜中，超过**99.*%以上的大神，都习惯于晒自己的航线图，这一种信仰。而今天出场的这位大神，飞的不算最多，但习惯于剑走偏锋 — 杭州打卡大神CH，不爱风景，只为机场打卡，地图点亮！
远赴巴西，呆了两天，其中一天在酒店缓神，然后直接返回，只为体验卡塔尔航空的南美洲际长线
在巴黎，一天就够，只为完成阿提哈德的开口BUG票
今年国航促销，曾经想打卡祖国最东北角的机场，然而疫情和航班取消，最终未成行
这个秋天，终于抓住机会，在稻城亚丁机场，不到2个小时，完成了2020之打卡机场心愿
来自CH的独白
记得我的飞行日志封底上有段话：“Once you have tasted flight， you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been,and there you will always long to return.”早已忘记何时爱上了飞行，也许多年之后，会无意中想起曾有人在HGH陪我看飞机起落；现在的我，只想体验各家航司，续写自己的飞行故事。无奈文笔不好，只能将此次的稻城飞行体验以流水账记录。
为何是稻城？
“我偷偷的告诉你，有一个地方叫做稻城，我要和我最心爱的人一起去那里，看蔚蓝的天空，看白色的雪山，看金黄的草地，看一场秋天的童话。”
——电影《从你的全世界路过》
稻城亚丁机场（英语：Daocheng Yading Airport，藏文：????????????????????????，IATA：DCY，ICAO：ZUDC）位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，距县城直线距离约35千米，公路距离约50千米，为4C级军民合用支线机场、一类高高原机场（海拔4411米），是世界上海拔最高的民用机场。去年在雷达平台的帮助下，我顺利的体验了卡塔尔航空的波音777-200LR（the worldliner），踏上了南美大陆的GRU，今年由于特殊的形势，便萌生出打卡世界海拔最高的民用机场的想法。
嗯，奶了这么多，不是去稻城亚丁，而是去稻城亚丁机场
关于出票
先说结论：以成都为例，有里程优选里程出票，特别是稻城-成都段，现金和里程差价较大。南航/国航的单程现金票基本在1K左右，而南航的经济舱里程兑换（固定兑）需要6K里程，明珠经济舱（固定兑）7K里程，商务舱1.2W里程，推荐明珠经济。或者可以先用6K出经济，再等机会登机口花99元升明珠经济。国航里程兑换需要8K里程，相比直接现金出票也比较划算。
去程成都-稻城，直接现金购票价格在六七百左右，现金相比里程的溢价不大。Base不在CTU的同学，以国航为例，在成都-稻城前加上一段，做成在成都的中转，成都乃国航在西南的基地，价格上会有惊喜。举个例子，2020.11.7日的成都-稻城单程价格640RMB；2020.11.6日的杭州-稻城的单程票，价格700RMB，早班机CA1741或者CA4520可以在成都停留玩一天，隔天再飞稻城。上海虹桥在周中会有700RMB的低价。同理，在南航的基地广州，国航11.6日广州-稻城的单程只要650RMB，出的还是T舱，里程按50%积累，这价格和南航相比还有很有优势的。再扩展一下思路，同日博鳌-稻城880RMB，海口-稻城930RMB，三亚-稻城1020RMB。
本人本着现金为王的原则，最终出的是成都-稻城-重庆的里程票。
天气不似预期，但要走，总要飞。本来计划的是搭乘浙江本土民营航司——浙江长龙航空的GJ8685的晚班机从杭州飞成都。不曾想好事多磨，起飞前两天被临时通知由于成都机场跑道维修，该航班取消，长龙航无法签转其他航司，只有改期（前后三天）或者退票。考虑到10.17日的成都-稻城-重庆的行程无法更改，无奈只能退了长龙的票再重新现金出票。
起飞前一天晚上杭州就开始下小雨，到早上还越下越大，赶7:15的3U8916早班机还是有点辛苦，正常流程过完安检去海翼轩刷龙腾吃早饭，海翼轩6:30提供热食，刚点了碗小馄饨，结果航旅APP就提示登机了，不巧又是远机位摆渡车登机，只能匆匆吃几口抓紧赶路。下了摆渡车看到机务大哥在雨中做绕机检查，想想民航人的坚守实属不易。
登机角度 当日航机空客A320-214 鲨鳍小翼版本 注册号：B-8323
登机落座39H紧急出口排，CC小姐姐过来仔细介绍相关注意事项，然后起飞前检查准备推出，一切顺利，加速，抬轮，离场，平飞。现阶段已恢复热食，最让我感动的还是机舱里的烟火气，出餐前的饮料有茉莉花茶，算是特色，此外，早饭配有白粥，最有意思的是还有CC拿着下饭酱问各位旅客是否有需要，此时，我心里想着，就差烤土豆了，之前熟悉的场景又要回来了……飞行时间大概两个半小时，平安落地CTU，谢过乘务组，抓紧落地休息，不得不说，早班机加长时间带口罩飞行还是有点累的。
打卡拍机圣地——空港花田
真心羡慕成都的飞友可以在空港运动公园和空港花田近距离看飞机起落。看来和南航有缘！南航的A350 B-309W 当天执飞SHA-CTU。
2020.10.17
老司机竟然激动到失眠，于是一大早就CO去了机场。南航在CTU用的是机场代办，按照我的行程，CZ8647成都-稻城接下一段CZ2784稻城-重庆无法完成行李直挂，只能等落地稻城之后重新办理托运。具体休息室如下图所示。查了一下，休息室离128登机口还是很近的。
当日航机 空客A319-115 机龄15年 高高原改装版本 注册号：B-6208
飞稻城一般都使用动力更加强劲且加压、应急氧气更加充足的A319高高原型，该机型需经过特殊改装，其性能优越，非常适合高原机场运行。CZ8647由广州总部执飞，早上6:30由广州飞往成都经停，9:50飞往稻城。可能由于秋天旺季加上南航快乐飞的因素，当天航班全满，我选座稍微迟了点，明珠经济第一排已经全满，于是便选了32A的靠窗座位。机场的自营休息室没有热食，我拿了瓶水，就到登机口等着飞机滑行入位，顺道拍了一段过站的延时。
该A319南航内部代码31G，舱内布局为公务舱一排4座，明珠经济舱三排18座，经济舱108座，合计130座。成都-稻城段根据朋友的建议，选A靠窗（小编提示，成都飞稻城，一定选左边靠窗的位置，回来时相反）可以看到贡嘎神山。走在廊桥上就看到三号和乘务长在门口迎客，和她们道一声早班机辛苦，找到座位落座。取出相机擦玻璃时，发现窗户上有划痕，欲哭无泪啊……这时短发乘务长过来问候，说有任何需要可以找她，我和她开玩笑说“感谢你们今天带我上世界最高的民用机场，和南航有缘，昨天南航爸爸还发了个小红包！”“是么？”“昨天南航转债中签了”
一切准备就绪，推出开车，滑行到02L起飞，高推力版本的A319在TOGA的情况下拉起很快，成都飞稻城大概在40分钟左右，须全程系好安全带，飞行途中不提供其他服务，不过这条景观航线也不需要服务，好好享受沿途的风景就可以了。成都当天阴天，穿云上高度之后发现我坐的左侧是个大逆光，完全不适合拍摄，自己选的航班，含着泪也要飞完。这里有个建议：如果想要在飞机上欣赏日照金山，建议选择起飞时间更早的国航，代价就是必须要早起赶早班机，影响前一天的休息；选座时选左侧，尽量选前排座位，除了拍窗外风景，也可以拍带引擎的照片。我带了两机三镜，一数码一胶片，镜头一广角，一标头，一长焦，但是拍远处的贡嘎雪山时200mm端还是有点力不从心，建议至少400mm起步。胶片的表现在逆光下完全是废片。
播放
航班计划落地时间是11:00，实际提早到达，双机长执飞的航班落地相当的稳，当飞机触地的那一刻，我的心情还是有点小激动，终于到达了此次行程的梦想之地—海拔4411m的稻城亚丁机场。我整理好相机，最后一个下机，和乘务长说：“本来想和你们同机回成都的，怕时间不够，以后有机会机上再见。”
还没走出廊桥，强烈的高反立马给了我一个下马威。虽然穿着冲锋衣，但还是感觉很冷，连呼吸的空气都冰冷，明显感到呼吸急促且气短，心跳加快伴有胸闷，此时心里慌得一逼。带着口罩又不能摘，只能停下来慢慢调整呼吸，每一次呼吸都是深呼吸，心里想着抓紧去买氧气吸氧，再下去怕是要交代在这里了。接着是正常流程测体温扫码查验行程和提取行李。
还好稻城机场很小，到大厅提取完行李出来就是托运行李的柜台，立马在柜台办了下一段OQ2084的票，这次回程也是选靠窗，但是在客舱后部的51A，想找不同的拍摄角度。接着到边上的餐厅小卖部买氧气，氧气30一罐。
拍机场的全景要爬到对面的小山坡上，我当时花了九牛二虎之力爬到一半实在是气喘的厉害，登山包里放着镜头太重了，曲杰师傅看到帮我拿着背包上去，还让我坐在太阳晒着的石头上休息，大家一起聊聊天，你可以感受到当地人的淳朴，征得师傅同意我也拍下了他的照片。
我在机场外呆了大概半个多小时看到回程的OQ2084已经落地就匆匆赶回航站楼，安检开了两条通道，没有快速通道，和差不多时间的飞成都川航共用，吸完氧气慢慢排队过检，不一会儿又开始恶心难过，真的没想到第一次上高原的我高反如此严重，等我到楼上登机口时已经last call了，很狼狈的登机，看到乘务长第一句话就是“谢谢你们带我下去，我一个小时前从成都飞过来的，高反了……”
我是最后一个登机，客上齐，飞机直接滑到跑道，听到机长广播侧风太大，暂时无法起飞，等了一会儿，终于离地飞回重庆，特别感谢当班乘务组，乘务长特地交代后舱CC关注下我的情况，她巡舱的时候也过来问问我好点没，其实起飞之后客舱开始增压之后人就会舒服很多，这次搭乘体验我想很久我都会记得。
飞机的每一次触地都意味着起落平安，望出窗外，有时是陌生的城市，有时是熟悉的本场，而我也开始期待下一次的飞行……
小编案：不知道哪个机场的2小时之刷，是CH的下一次~ 各种随心飞，也是地图控们的最爱！
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