京津城际可以不按车次坐吗

京津城际不可以不按车次座。京津城际列车是按车次座位来有序程车的，要想改变车次的话需要到售票窗口进行改签或退票再重新购买你需要乘座的车次，才能乘车。虽然说京津城际列车是公交式通勤车，可购买往返票或者是有购买了月票的人也要有序程车。

延伸阅读

京津城际快车哪年开通运行的

京津城际铁路于2005年7月4日正式动工，于2008年8月1日正式开通运营，于2015年9月20日开通运营延伸线工程。

京津城际铁路由北京南站经天津站至滨海站，全长约166千米，设7个车站，设计的最高时速350千米/小时。截至2018年8月，京津城际铁路的运行速度为350千米/小时。 截至2020年底，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。

哪一年京津城际铁路正式投入运营

2008年8月1日投入运营。

京津城际铁路是一条连接北京市与天津市的城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分，是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统，于2008年8月1日开通。

其由北京南站经天津站至滨海站，共设7个车站，全长约166千米。

京津城际通怎么办理

京津城际铁路快通卡，是主要通于北京到天津的城际铁路的乘车卡片，2009年3月7日，北京南站开始发售京津城际铁路快通卡，持有此卡的乘客可以充值反复使用，方便来往于京津两地的乘客，乘车价格和购买车票一样。

快通卡分为金卡和普通卡两种，乘客首次购买时，按照普通卡1000元、金卡3000元销售，不收工本费。以后充值次数、金额不限。不过，普通卡内金额不得超过1000元，金卡内金额不得超过5000元。如果按照二等座票58元，首次购卡1000元计算，旅客至少能够连续乘坐17次。另外，持卡乘客不享受学生、伤残军人等优惠票价。

京津城际铁路最多行驶多少分钟

京津城际铁路全程少于30分钟。京津城际铁路由北京南站经天津站至滨海站，全程约166千米，设7个车站，（其中一个暂缓开通）。设计的最高时速350千米/小时，2019年12月10日起，京津城际铁路及延长线共涉及北京南、天津、天津西、武清、塘沽、滨海、金良城共7个车站，试点实施电子票业务。

天津到北京有城际铁路吗

2008年8月1日12时35分，随着C2275次列车从北京南站缓缓驶出，我国首条高速铁路——京津城际铁路正式通车运营。

工程建成后，京津两地之间实现了30分钟通达，中国正式迈入高铁时代，并一举成为世界上第四个系统掌握时速300公里高铁技术的国家。

从2008年京津城际铁路开通运营到2020年底，在不到13年的时间里，我国高铁发展从无到有，从有到优，运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。

京津城际铁路的中国标准表现在哪里

京津城际铁路的中国标准表现在国家标准化管理委员会（SAC）的官方网站上，可以从该网站查询到相关标准。具体操作步骤如下：

1. 进入SAC官方网站（http://www.sac.gov.cn/），点击网站下方的“标准查询”按钮。

2. 进入标准查询页面，可以根据标准类型、标准名称、标准编号等信息进行搜索。可以在“标准编号”栏目中输入“GB 50122-2010”，然后点击“查询”按钮。

3. 展示查询结果页面后，点击查询结果中的“查看”按钮，即可查看包含京津城际铁路中国标准的文档。

需要注意的是，这只是一个参考步骤。标准化管理委员会的网站可能会不断更新和调整，具体查询方法可能会发生变化，请以该网站官方的操作流程为准。

京津城际每公里运行成本

京津城际运行成本分为线路折旧，人员工资，维护费用，运行费用几个部分。

京津城际造价一公里一亿元（2008年），北京至天津120公里就是120亿（不含北京南站与天津站）。预计用二十年摊还。一年六亿元。

人员工资其实并不算多，因为京津城际因为线路短，可以几台车跑几百个车次。

维护费用也是一样。

大头其实还是运行费用。CR400型高速动车组，八辆编组一万千瓦的牵引功率，京津城际每天一百多对车。每天耗电就是一百万千瓦。不含信号设备。动车组本身就两亿元。

所以综合算一下，京津城际每公里成本大概3毛左右。

京津城际计次票是往返吗

京津城际计次票是指往返。京津城际60次/30天的定期票指（30天有效期内最多可乘坐60次），其中天津站（含天津西站7到北京南站的二等票票价为2244元，60次坐满的情况下，约合每趟列车票价37.4元/次 。天津站到天津西站天（含天津西站）到北京南站票价为1040元，20次坐满的情况下，约合每趟列车票价52元。

京津城际有几站

京津城际有以下几站：北京南站，亦庄站(未运营)，武清站，天津站和塘沽站。