简述学习动机水平与学习效率之间的关系？
国外的心理学的研究认为，学习动机强度与学习效率的关系并不一定不是线性的关系，而是成倒U型曲线关系。也就是说，学习动机的强度有一个最佳水平，此时学习效率最高；一旦超过了顶峰状态，动机程度过强时就会对活动的结果产生一定的阻碍作用。因为动机水平过强，会造成人们内心过度焦虑和紧张的状态，以致干扰了正常的学习记忆和思维活动。
水平对置发动机汽缸会偏磨吗
水平对置发动机的汽缸会出现偏磨现象，这种发动机的活塞是水平放置的，所以受重力的影响就会导致汽缸出现偏磨问题。
有些水平对置发动机行驶里程很长之后由于汽缸偏磨还会出现烧机油现象。
建议使用水平对置发动机的车主们给自己的发动机使用更好的机油，这样可以防止汽缸磨损。
99%的磨损都出现在冷启动瞬间，在冷启动时，机油还没有到达各个需要润滑的部件表面，此时发动机内各个部件处于干摩擦状态，此时发动机的磨损是最大的。
发动机启动后，机油就会迅速到达发动机内各个需要润滑的部件表面建立油膜，这样可以降低发动机的磨损，并且可以降低发动机的运行阻力。
如果要降低发动机的磨损，那需要使用更好的机油，这是唯一的办法。
有些车友在启动发动机之后还有热机的习惯，建议使用水平对置发动机的车友们在启动发动机之后原地怠速一小会，使用一般发动机的车友们就没有必要热机了。
在平时用车时，一定要按时保养按时更换机油，这样可以降低发动机内各个部件的磨损。
如果长时间不换机油，那会加剧发动机的磨损。
水平对置发动机机油怎么加
直接从加油口往里加。然后看油尺刻度。水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。
中国发动机水平差在哪
- 中国发动机制造水平一直追不上来，到底是差在哪里呢？是工艺还是材料还是哪方面制约呢？从摩托到汽车再到飞机，似乎除了火箭不错以外，发动机是不管什么上用的都跟国际一线水平有很大的差距。我想知道发达国家的发动机制造水平近几十年是不是一直稳步提升呢？中国的发动机水平有没有在进步？还是进展跟不上别人研发的速度？要说起来发动机这个东西要搞到样品很容易，别人研发，我方仿制在技术上应该没有什么弯路可走，速度肯定比别人发展快才对，差在哪呢？
- 缺乏系统有效的开发进程 国外发动机的研发 都是一个系列 就是研制发动机 天朝都是为了研制一种装备 同时研究一台发动机 这种研究模式不改变不可能改进发动机技术的 目前差在两个方面 材料和加工工艺都不行 材料就是无法持续在高温情况下工作 加工就是叶片曲面精度不够 影响转速和稳定性 举个最简单的例子 为什么天朝潜艇噪音大 就是因为螺旋桨的不规则曲面精度达不到 导致的拍打海水造成分贝波动
一个物体在光滑水平面上以一初速度运动机械能守恒吗
- 不守恒，只能说机械能不变。因为机械能守窢场促渡讵盗存醛担互恒的前提是重力做了功，使到重力势能跟动能相互转化，但总量不变，才能叫守恒。
水平对置发动机时间久了会下沉吗
- 不会有这种情况的，斯巴鲁这类都是这种发动机，技术很成熟
水平发动机是新技术吗
- 不是，保时捷轿跑早就是这种发动机了
发动机油位的检测，将车停放在水平地面上，实施驻车制动，关闭发动机至少几分钟，观察油位是否在什么位之
- 你好一般车熄火后十分钟后，油位在标尺的上下刻度线中间为最佳
水平对置发动机时间久了会烧机油吗
- 生的的网上。
水平对置发动机时间久了会烧机油吗
- 生的的网上。
水平对置发动机寿命
- 直列式发动机结构相对简单，易于制造和维修。但由于气缸直立使汽车前部比较高，影响轿车的空气动力学设计，因而直列式发动机多用于4缸等小型发动机，防止尺寸过大。水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，便发动机转速得到很大提升，减少噪音。 V型发动机的气缸分两排排列，两排气缸夹角60度-90度，乏礌催啡诎独挫扫旦激呈现V型而得名。两排气缸排列在一个机体上共用一根曲轴，各用一个缸盖（即有两个缸盖）。V型发动机的优点是高度比直列式小，汽车前部可以做得低一些，改善轿车的空气动力学性质，同时缩短了发动机的长度，缩短了曲轴长度，不但减少了发动机的占用空间，使得发动机紧凑化，还可以减少发动机的扭转振动，令发动机运转更加平稳。当然构造相对复杂，零件增加，成本增大。现在V型发动机主要用于6缸及6缸以上发动机。
