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1、“马灵活”：由于马的子力特征，马和车的出子形式不同，标准也不同。布局阶段，马路要活，但勿轻动。马是中距离作战子力，行动不及车与炮灵活、迅速，更由于布局阶段的子力尚多，有蹩马脚的也许，马的行动要受到一定的限制。所以在布局阶段，马不宜轻进，但马路要活，随时保持出击姿态，待时机成熟，即和其它子力相配合就可出击。因为兵卒能活己方、制敌马，所以兵卒对马的灵活性有着重要的影响，几乎在全部的布局中，一方都要挺起壹个或者两个兵(卒)，以便自己的马灵活。在布局阶段，马的灵活程度对局势的影响很大，有时甚至直接影响到中局或残局。

2、“车要通”：车是三军主力，行动迅速，威力最大。在布局阶段，车具有威胁对方马炮，横扫兵卒，兑兵活马，攻击对方弱点与支援己方弱点，甚至直接威胁对方主帅等诸多功能。因此，在布局时出动车应该是第一位的。在现代布局中，也处处体现了这一守则。

3、子力的协调性：子力的协调性是指子力要平均发展，子力的分布要不密不疏。太密容易拥塞，子力难以运动，过疏则难以配合作战与进行战术搭配，降低子力的战斗力。两翼子力最好要均衡发展，尽量避免倚轻倚重，这样才能阵形协调，利于攻守。

4、“炮的走法”：“炮”在布局阶段大都用来联系左右，封锁或压制对方，有时也能起到遥控牵制的反击的作用。炮只有在疏密适宜的位置，且有炮架时才易发挥威力，所以在布局阶段，炮一般不宜过早出动或发出，如轻发易失掉威力。在有的布局中，炮的出动是为了封锁对方的子力，打乱对方部署，例如：屏风马的双炮过河、中炮直车对左炮封车的黑方8路炮等等。

5、先手：在布局阶段尽快出动己方大子的同时，要注意抑制对方大子的出动，取得对局势的控制权与主动权，即所谓先手。在布局的发展过程中，始终存在着尽快己方大子和抑制对方大子出动的战斗，这是布局中的主要矛盾。