古代洛阳桥是否蔡崇信建造？
是
蔡襄于北宋任泉州知府时，主持修建万安洛阳桥之事。洛阳桥又称万安桥，处于泉州市洛江区与台商区交界处，横跨洛阳江的入海口，是古代粤、闽北上京城的陆路交通孔道。北宋皇佑五年至嘉佑四年（1053－1056年），泉州郡守蔡襄主持兴建。后桥成，做文《万安桥记》，为世所美传，闽地民间留下造桥传说。明时被编为戏剧，初有佚名《四美记》，其“以蔡襄母子夫妇忠孝节烈为四美也。”传演甚久。清初，李玉做《洛阳桥》，为蔡襄洛阳桥剧之大成。
福建泉州的洛阳桥是怎样建造的？
北宋庆历年间（公元1041年至1048年），泉州人李宠在洛阳江中建造几个石墩，架上木板，作为浮桥，常被风浪冲垮。
宋皇祐五年（公元1053年），泉州太守蔡襄主持洛阳桥建桥工程。
宋嘉祐四年（公元1059年），洛阳桥前后历六年之久，建成了这座跨江接海的大石桥，长1200米，宽5米，桥墩四十六座，两侧有500个石雕扶拦28尊石狮，兼有7亭9塔点缀其间，武士造像分立两端，桥的南北两侧种植松树七百棵。
宋绍兴八年（公元1138年），受台风影响，洛阳桥垮塌，泉州群守赵思诚组织修复洛阳桥。
明宣德间（公元1426年至1435年），洛阳桥桥址下沉，大潮来后，被冲走，泉州知府冯桢命郡人李俊育（即李五）增正淳，洛阳桥增高三尺。
明万历三十五年（公元1607年），福建发生大地震，洛阳桥桥梁倒塌，基址低陷，泉州知府姜志礼组织修复洛阳桥。
清雍正八年（公元1730年）秋，洛阳桥桥体崩塌，知县工之琦组织修复洛阳桥。
民国20年（公元1931年），蔡廷锴军长将洛阳桥改建为钢筋混凝土公路桥，桥面增高2米。
民国21年（公元1932年），中国国民党十九路军入闽，军路工程处在泉州设立分处，对洛阳桥进行改建，桥墩以混凝土增高2米，铺钢筋混凝土桥面，宽6米，共47孔，长640.8延米（包括北段40孔，464.45延米，南段7孔，76．35延米，中洲路堤100延米）。
民国27年（公元1938年）4月，洛阳桥被日本飞机炸毁2孔桥面；同年年底，驻军奉命令破坏洛阳桥1孔。
民国37年（公元1948年）11月，,福厦复路工程处对洛阳桥损坏部分进行维修（架钢梁铺木桥面），洛阳桥恢复通车。
1949年8月，中国人民解放军入闽南下，国民党军队溃退时，洛阳桥被烧毁2段木桥面；9月，洛阳桥又被飞机炸毁2孔，通车功能作废；直至新中国成立后，洛阳桥经整修才恢复通车。
1962年10月，洛阳桥第3孔大梁和桥面断裂，下游墩倾斜；11月，洛阳桥进行维修，堵塞14孔（146.59延米），包括原填实的引道共259.9米，改桥为路。
1963年4月，洛阳桥完成维修工作，重新通车运营。
1965年10月至12月，洛阳桥再更换第16至18孔与第31至33孔的大梁。
1971年，洛阳桥于桥的上游建一座闸桥（洛阳闸桥），供机动车通行，保护古桥。
1993年春，中国国家文物局组织专家勘察古桥后，对洛阳桥全面修建，使其恢复古桥旧貌。
1996年10月，洛阳桥恢复开放。
1998年，洛阳镇政府为纪念造桥创始者和丰富古桥景观，往桥北江滨蜂立一尊高12米的蔡襄立姿石雕像。
洛阳桥钓鱼车停哪？
可以停到桥南的停车场里。
洛阳桥是中国福建省泉州市境内连接台商投资区和洛江区的一座桥梁，位于洛阳江水道之上，也是著名的跨海梁式大石桥，素有“海内第一桥”之誉，是古代“四大名桥”之一。
泉州洛阳桥蔡襄石像高度？
12米高。
洛阳桥原名万安桥，是古代中国桥梁建筑的杰作之一。位于洛阳口，距福建泉州城5公里，北宋皇祐五年至嘉祐四年(1053～1059年)由泉州知州蔡襄主持修造。
被列为国家级重点文物保护单位。桥长834米，宽7米。作为中国现存最早的跨海石桥，其“筏型基础”、“种蛎固基法”，是中国乃至世界造桥技术创举，充分显示了中国古代劳动人民的非凡智慧。
洛阳桥 在宁波吗？
不在宁波，在泉州。
洛阳桥是福建泉州市连接台商投资区和洛江区的一座桥梁，位于洛阳江水道之上，也是著名的跨海梁式大石桥，素有“海内第一桥”之誉，是古代“四大名桥”之一。
北宋庆历年间在洛阳江修建浮桥，常被风浪冲垮，公元1053年泉州太守蔡襄主持修建，公元1059年建成。
2021年7月25日，宋元中国的世界海洋商贸中心被列入《世界文化遗产名录》，成为中国第56处世界遗产，洛阳桥是22处代表性古迹遗址之一。
泉州洛阳桥读完短文后有什么感想？
洛阳桥真是雄伟壮观啊，这是古代劳动人民智慧的结晶，我为我们福建省有这样一座桥而感到骄傲。
洛阳桥，乍见这个名字，还以为是在河南省洛阳市呢。其实，它离洛阳市有一千多公里远，处于泉州鲤城区与惠安县交界处，横跨洛阳江的入海口，是古代粤、闽北上京城的陆路交通要道。
洛阳桥是我国第一座跨海的大石桥。它始建于1053年，花了六年多的时间才建成。洛阳桥长1200米，宽5米，桥上两边有扶栏。
洛阳桥在建筑上有许多创新。这里水深流急，石条抛下去后就会被大水冲走。为了（解答 解决）这一难题，能工巧匠们反复试验，终于寻找到了一个好办法。他们等待风平浪静、潮水低落时，同时出动许多装满石条的船只，把石条同时填进江底。就这样，在水底垒起了一座长500多米，宽25米的桥基。长长的桥基宛如一条水下长龙，静卧江底。
为了把水底那些堆积在一起的石条凝聚成一体，使之不被大水冲散，造桥的工匠们又想出了一个绝妙的办法。海底有一种长有贝壳的软体动物，名叫牡蛎。它有两个贝壳，一个贝壳附生在岩礁上或者另一个牡蛎上，另一个贝壳则盖着自己的身体。牡蛎的繁殖能力很强，而且无孔不入，一旦跟石块胶成一片后，用铁铲也铲不下来，工匠们利用牡蛎的这个特点，在桥基上遍殖牡蛎。
读了泉州的洛阳桥后有什么感想？
有感于这座桥建于宋朝，都是用长条巨石组成，距今将近有千年的历史。
洛阳桥，又称万安桥，光听名字，很多都人都误以为这座桥在洛阳。其实不然，而是位于福建洛阳江水道之上，是一座跨海梁式大石桥，素有“海内第一桥”之誉，也是中国古代四大名桥之一，有“北赵州，南洛阳”之称。
时境过迁，历经千年风雨，古桥依旧在，只是少了建桥的故人。留给游人的，只有无尽的沧桑和感慨。
泉州洛阳桥和五里桥哪个有名一些？
泉州洛阳桥与五里桥，各自代表一个时代的特征，至于谁的名气更高，也许不同的阅读者给出的答案都不一样，没有绝对的标准。
中国现存的最早跨海石桥：洛阳桥。
洛阳桥又叫万安桥，地处泉州洛江区桥南村与惠安县洛阳镇交界的洛阳江入海口处，是一座跨江接海大石桥！这座桥由当时北宋泉州太守蔡襄主持修建，具体时间是公元1053年-1059年之间，花了近7年时间，距今900多年历史。
洛阳桥的修建有两项世界造桥技术创举：
第一，使用筏形基础，用这种首创方法建造桥墩！也就是用船运石头沿着桥梁中线抛下大量石块，使江底形成一条矮石堤，然后在堤上建桥墩。据说这种技术，直到19世纪，欧洲人才开始采用。
第二，为了巩固基石，使用种蛎固基法，这是世界上把生物学应用于桥梁工程中的先例。
所谓种蛎固基法，也就是在桥墩石基上种牡蛎，我们知道牡蛎外壳的附着力强，而且生长速度快，无孔不入，一旦跟石胶成一片后，这样就形成大量的碳酸钙物质，非常坚固，可以把桥基和桥墩自然地胶结成整体。
中国现存最长古石桥：五里桥
据历史记载，五里桥始建于宋绍兴八年（1138年），历十四年，于绍兴二十二年（1152年）告竣。
五里桥，就是安平桥，又称西桥、安海桥，因为桥长约5华里，南安人更习惯亲切地称它为五里桥。它横跨南安水头镇与晋江安海镇之间，是世界上中古时代最长的梁式石桥，也是中国现存最长的海港大石桥。
五里桥始建于南宋，桥长两千多米，均由花岗石砌成，人们赞它 “天下无桥长此桥”。当你踏上桥面的一瞬，会惊觉时光已从它身上走过了近千年，曾经的交通要道如今化为历史。
据介绍世界名桥的相关资料显示，五里桥有三个世界第一： 世界最长的石桥； 世界用石料量最大的石桥； 世界上唯一的在一条长桥上因水势不同而采用三种不同桥墩的古桥。
